Първият кораб използва алтернативен канал, за да заобиколи останките на мястото на срутването на моста в Балтимор

БАЛТИМОР (AP) — Влекач, който буташе шлеп с гориво, беше първият транспортен съд, който употребява различен канал, с цел да заобиколи останките на рухналия Франсис Скот Кий в Балтимор Мост, който беше блокирал трафика по главния корабен канал на жизненоважното пристанище.

Шлепът, доставящ реактивно гориво на Министерството на защитата, потегли късно в понеделник и беше предопределен за военновъздушната база Доувър в Делауеър, макар че чиновници споделиха, че краткотрайният канал е отворен най-вече за кораби, които оказват помощ в напъните за разчистване. Някои баржи и влекачи, които са останали в пристанището на Балтимор след сриването, също са планувани да преминат през канала.

Длъжностни лица споделиха, че работят по втори канал от югозападната страна на основния канал, който ще разреши плавателни съдове с по-дълбоко прегазване, само че не споделиха по кое време той може да бъде отворен.

Гов. Уес Мур е надъхан във вторник да посети един от двата центъра, които Администрацията за дребен бизнес отвори в региона, с цел да помогне на фирмите да получат заеми, с цел да им оказват помощ при загуби, породени от спирането на сриването на моста.

Екипите подхващат комплицираната работа по унищожаване на стомана и бетон на мястото на смъртоносния колапс на моста, откакто контейнеровоз загуби ток и се блъсна в носеща колона. В неделя водолазни екипи изследваха елементи от моста и ревизираха кораба, а служащите в асансьори използваха факли, с цел да отрежат надводните елементи на усуканата стоманена надстройка.

Властите считат, че шестима служащи са починали при сриването, в това число двама, чиито тела бяха извадени предходната седмица. Други двама служащи оцеляха.

Мур, демократ, сподели на конференция в понеделник следобяд, че главният му приоритет е възобновяване на четирите останали тела, последвано от наново отваряне на каналите за доставка. Той сподели, че схваща спешността, само че че рисковете са обилни. Екипите описаха развалените стоманени греди на падналия мост като „ безредни остатъци “, сподели той.

„ Това, което откриваме, е, че е по-сложно, в сравнение с се надявахме в началото “, сподели контраадмиралът от бреговата защита на Съединени американски щати Шанън Гиреат.

Междувременно корабът остава имобилен и неговите 21 членове на екипажа остават на борда към този момент, споделиха чиновници.

Очаква се президентът Джо Байдън да посети мястото на сриването в петък, с цел да се срещне с държавни и локални чиновници и да се запознае с федералните старания за реагиране.

Мостът падна, когато товарният транспортен съд Dali загуби ток през март 26 малко откакто напусна Балтимор на път за Шри Ланка. Корабът издаде предизвестие за майдей, което даде задоволително време на полицията да спре трафика, само че не задоволително, с цел да избави екипаж, който запълваше дупките по моста.

Dali се ръководи от Synergy Marine Group и е благосъстоятелност на Grace Ocean Private Ltd., и двете от Сингапур. Датският корабен колос Maersk наема Dali.

Synergy и Grace Ocean подадоха правосъдна петиция в понеделник, с цел да лимитират правната си отговорност, рутинна, само че значима процедура за каузи, водени от морското право на Съединени американски щати. Федерален съд в Мериленд в последна сметка ще реши кой е виновен и какъв брой дължи.

Искането има за цел да ограничи отговорността на фирмите до почти 43,6 милиона $. Изчислено е, че самият транспортен съд е оценен на до 90 милиона $ и му се дължат над 1,1 милиона $ доходи от товари. Оценката също по този начин приспада два съществени разхода: минимум 28 милиона $ разноски за ремонт и най-малко 19,5 милиона $ разноски за избавяне.

Длъжностни лица се пробват да дефинират по какъв начин да възстановят основния мост, който е приключен през 1977 година Той придвижва междущатска автомагистрала 695 към югоизточния Балтимор и се трансформира в знак на корените на работническата класа и морската просвета на града.

Очаква се Конгресът да обмисли пакети от помощ, с цел да помогне на хора, които са изгубили работа или бизнес заради продължителното затваряне на пристанището на Балтимор. Пристанището обработва повече коли и селскостопанско съоръжение от всяко друго оборудване в Съединени американски щати.

___

Принос за този отчет бяха публицистите от Associated Press Tassanee Vegpongsa в Балтимор; Сара Бръмфийлд във Вашингтон; Майкъл Кунзелман в Колидж Парк, Мериленд; и Ребека Буун в Бойс, Айдахо.